1 月18 日，节能与新动力轿车工业展开部际联席会议召集人、工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆掌管举行部际联席会议2022 年度工作会议，总结2021 年工作情况，分析研究当时局势，布置新动力轿车工业展开2022 年重点工作。

　　规划质量双提高，销量增涨1.6 倍：2021 年共出售新动力轿车352.1万辆，同比增加1.6 倍，我国品牌国内出售占比到达76%。基建方面，建成充电桩93.6 万个、充电站1.4 万座、换电站725 座，同比别离提高193%、90%、356%，建立动力电池收回服务网点超越1 万个，培养梯次和再生使用骨干企业45 家。未来我国将以培养“生态主导型企业”为主，发挥政府在根底设施建造方面的功用，京津冀、长三角区域、珠三角区域，有望呈现生态主导型企业以及工业集群。上汽、广汽、比亚迪、宁德年代等企业，有望成为生态主导型企业。

　　规划方针清晰，换电站加氢站等基建有望加速推进：部际联席会议认为，各成员单位要深化施行《新动力轿车工业展开规划(2021—2035年)》，提出到2025 年，纯电动乘用车新车均匀电耗降至12.0 千瓦时每百公里，新车出售浸透率到达20%左右。到2035 年，纯电动轿车成为新出售车辆的干流，公共范畴用车全面电动化，燃料轿车完成商业化使用。《规划》中节能及混合动力技能根本没有提及，未来纯电动轿车或将成为干流。基建方面，提出对充电桩建造根据财务支撑。燃料方面，首要提及氢燃料电池轿车使用支撑技能、氢供应体系建造，一起着重完成商业化使用，现在来看时刻点要比纯电慢5-10 年。咱们看好新动力基建在2022 年的展开，主张重视美锦动力(000723)等触及加氢站、供氢体系建造的企业。

　　三大中心技能攻关工程，利好上游中心主材展开：《规划》指出要在电池技能、智能网联技能、新动力轿车根底技能方面完成技能攻关，其间陈述展开正负极资料、电解液、隔阂、膜电极等要害中心技能研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池体系短板技能攻关，加速固态动力电池技能研制及工业化。主张重视(300750)、当升科技(300073)以及璞泰来(603659)等。

　　危险要素：国补退坡影响；产能落地不及预期；方针推进力度不及预期；微观经济环境危险。