中新网合肥5月26日电(刘鸿鹤 王鹏 屈珊珊)跟着公路、铁路、高架复合路途等立体交通建造蓬勃开展，在给大众出行供给便当的一起，噪声污染也日益加剧。作为整治交通噪声污染的重要行动，“声屏障”应运而生，它可以明显隔绝区域内的噪声传达，并广泛应用于各类交通设施。

　　5月26日，坐落安徽省巢湖市花山工业园内的中铁四局声屏障才智工厂里，全主动成型机、数控折弯机、数控冲床、码垛机器人正在有序运转；全主动喷涂线上，工人将金属声屏障面板挂上挂具，主动运送到喷涂线内进行喷涂；全主动运送线上，AVG叉车交游络绎，串联起每一道工序。一款款降噪神器铸造出炉。

　　“现在，咱们具有三条金属声屏障出产线，其间金属声屏障产能为每年50万平方米，非金属声屏障产能约每年30万平方米。”中铁四局市政公司声屏障分公司司理吴增银介绍说，“2010年，跟着我国高速铁路的开展，声屏障隔音降噪技能从德国引入。但那时的声屏障大多以混凝土质料为主，不光粗笨、隔音效果差，并且在使用过程中损耗也比较快。”

　　2017年11月30日，有着“小鸟天堂”之美誉的广东省江门市旅游风景区，一条拱形高速铁路全封闭声屏障工程建造竣工。“这是国际首例高速铁路拱形全封闭声屏障，建造完成后填补了国际空白，为高速铁路拱形全封闭声屏障堆集经历。”吴增银说，“全封闭声屏障外形漂亮共同，可以最大极限削减高铁对沿线环境的声、光污染，保证鸟类的繁衍休息环境控制在可接受的范围内。”

　　“现在，国内有16家声屏障出产企业。声屏障的出产标准、技能要求等从开始需求引入，到现在16家企业各自具有自主知识产权、适用我国开展的声屏障产品，咱们经过了十余年的摸爬滚打。”中铁四局市政公司声屏障分公司总工程师简敏说，“咱们在研制出产的过程中发现，陶粒具有质轻、隔水、保气等特色，是声屏障填充资料重质砂石非常好的替代品。现在，咱们正在活跃研制Ⅰ型声屏障，投入使用将大大削减城市轨道交通、公路、铁路对居民以及周边环境的噪声污染，提大声屏障的安全性和耐用性。”

　　据介绍，该声屏障才智工厂经过“量身定制”全主动出产线，很好地处理了传统设备因出产功率不一致、区域安置不合理、人工操作水平良莠不齐等要素形成的质料和制品损耗，提高了产品合格率，极大地降低了人员本钱。选用全主动出产线%的作业人员，每年可削减约560万元人工费用开销，大幅提高主动化作业水平缓精细化管理水平，明显提高出产功率。

　　“咱们活跃在生态环保、声屏障建造等范畴发挥‘国家队’效果，才智工厂出产出的各种声屏障用于深圳至茂名高速铁路、商(丘)合(肥)杭(州)铁路、武汉轨道交通16号线万平方米，总路程长度约280公里。”中铁四局市政公司声屏障分公司党支部书记王建军说，“现在，咱们正在活跃为昌景黄铁路所需的声屏障进行出产。削减高铁运转中对沿线大众的噪声污染，助力铁路沿线的生态维护。”(完)