第 §1 绪 论 1.把握轿车电气体系的组成和各部分的效果。 轿车电气体系的组成和轿车电气体系的特色。 轿车电气体系的特色。 讲 授 教 具 准 备 教 学 步 骤

　　新课内容：§1.1 轿车电气设备的效果 1、轿车的发起操控。 2、轿车的焚烧操控。 3、轿车的照明与信号体系。 4、外表及指示灯体系。 5、电动辅佐操控：如车窗、电动座椅、电动后视镜等等。 §1.2 轿车电气体系的特色 1.双电源 汽油车多选用 12V，柴油车多选用 24V。 2.低压直流 主要从蓄电池的充电来考虑。 3.单线制 导线用量少，线路明晰，接线便利。单线制即从电源到用电设备运用 一根导线.并联 轿车上两个电源及一切用电设备都选用并联衔接。 5.负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相衔接，称为负极搭铁。 6.设有维护设备 如熔断器，易熔线.轿车电线 由相对独立的分支体系组成 电源体系 起动体系 焚烧体系 照明体系 信号体系 外表体系 包含蓄电池、发电机、调节器。 包含串励式直流电动机、传动组织、操控设备。 包含焚烧开关、焚烧线圈、分电器总成、火花塞等。 包含轿车内、外各种照明灯及其操控设备。 包含喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。 包含各种电器外表。

　　辅佐电器体系 包含电动刮水器、空调器、低温发起预热设备、收录机、点烟器、

　　玻璃升降器 电子操控体系 变速器等。 §1.3 轿车电气体系的发展趋势 电压晋级。 包含电控燃油喷发设备、电子焚烧设备、制动防抱死设备、主动

　　第 §2.1-§2.3 蓄电池的效果分类及结构类型 把握蓄电池的效果 蓄电池的效果及要求 蓄电池的效果 教学 教 具 准 备 教 学 步 骤

　　一、蓄电池的效果是: (1)、发起机起动时，向起动机和焚烧体系供电。 (2)、发起机低速作业、发电机电压较低时，向用电设备和沟通发电机磁场绕组 供电。 (3)、轿车泊车或发电机不发电时，向用电设备供电。 (4)、发电机过载时，帮忙发电机向用电设备供电。 此外,蓄电池还有一些辅佐功用。由于蓄电池相当于一只大电容,所以不只可以保 持轿车电气体系的电压安稳,并且还能吸收电路中出现的瞬时过电压,维护电子元 件不被损坏。 教师解说图 2.3 二、对蓄电池的要求： 起动发起机时,蓄电池在短时(5～10 s)内能向起动机接连供应强壮电流:汽油 发起机轿车一般需求 200～600 A ；柴油发起机轿车一般需求 500～1 000 A,甚 至更大。所以,对轿车用蓄电池的根本要求是容量大、内阻小,以确保蓄电池具有 满足的起动才能。 三、蓄电池的分类： 轿车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类。 轿车用铅酸蓄电池又分为普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型和胶体型等。 碱性蓄电池又分为铁镍蓄电池、铬镍蓄电池和铅锌蓄电池。 §2.2 铅酸蓄电池的结构与类型 一、普通型蓄电池的结构

　　三只或六只单格电池串联而成,每只单格电池的电压约 2V,串联后蓄电池电压 为 6v 或 12 v 以供轿车选用。 （1） 、级板 极板是蓄电池的中心部分,它由栅架和活性物质组成。正极

　　板上的活性物质为二氧化铅呈深棕色,负极板上的活性物质为海绵状纯铅，呈 深灰色。 （2） 、隔板 为了减小蓄电池的正负极板接近而发生的短路。隔板的资料

　　有木质、微孔橡胶和微孔塑料三种。 （3） 、电解液 溶液,俗称电瓶水。 （4） 、外壳 外壳用来装电解液和极板组,使蓄电池构成一个全体。外壳 电解液是用纯洁硫酸和纯洁蒸馏水按必定份额制作而成的

　　资料有硬橡胶和塑料两种。 （5） 、接线柱 正接线柱上或周围标有“+”或“P”记号负接线柱上标有

　　“-”或“N”记号,有些蓄电池正接线、铅蓄电池的类型： 特征 (4)额外容量 先选“型”,再选“号” 。 (1)串联单格电池数 (2) 电池类型 (3) 电池 联条的效果是将单格蓄电池串联起来,进步整个蓄电池的端

　　小 结：1.知道轿车蓄电池的效果。 课 2.把握轿车蓄电池的结构。 后 记 2. p39（2） 作 业：1.p39（1）

　　§2.3-2.6 蓄电池的作业原理充电运用及毛病扫除 把握蓄电池的作业原理 把握蓄电池的作业特性 把握蓄电池的根本作业原理 教 具 准 备 蓄电池 教 学 步 骤

　　问：1.蓄电池有哪几部分组成？ 2.3-QAW-100 的意义是什么？ 新课内容： §2.3 蓄电池的作业原理与特性 1、蓄电池的根本作业原理 当蓄电池接通外电路负载放电时,电解液中的硫酸削减,水增多。充电时,正负 极板上的电解液中的水削减,硫酸增多。 学生调查图 2.21（a） （b） （c）,评论蓄电池的化学反响。 铅蓄电池在充放电过程中的化学反响是可逆的。在接通用电设备时,蓄电池 作为电源向外供电,将内部的化学能转变为电能。当存电缺乏而又将蓄电池与其 他具有恰当电压的直流电源并联时,又能向蓄电池充电。 2、蓄电池的作业特性 （1） 、停止电动势 蓄电池处处于停止状况(不充电也不放电)时,正负极板间的

　　电位差(即开路电压)称为停止电动势。 （2） 、内阻 （3） 、放电特性 电流流过铅蓄电池时所遭到的阻力称为铅蓄电池的内阻。 铅蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中,铅蓄电池的端电

　　压和电解液密度随放电时刻而改变的特性。 蓄电池放电终了特征是: ①单格电池电压下降到放电停止电压 1.75V。 ②电解液相对密度下降到最小值。 （4） 、充电特性 铅蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中蓄电池的端电压

　　和电解液相对密度随充电时刻改变的规则。 蓄电池充电终了的特征是: ①端电压和电解液相对密度上升到最大值且 2-3 小时内不再上升;

　　②电解液中发生很多气泡,出现“欢腾”状况。 §2.4 蓄电池的容量及其影响要素 1、容量 蓄电池的容量分为理论容量、实践容量、额外容量和储藏容量四种。 （1） 、理论容量 假定活性物质悉数参与放电反响,由活性物质质量按法拉第电

　　化当量规律核算所得容量称为理论容量。 （2） 、实践容量 （3） 额外容量 、 蓄电池实践放出的电量称为实践容量。 铅蓄电池的额外容量用 20h 放电率容量表明。 将足够电的新

　　蓄电池在电解液温度为 25 ±5°C 条件下,以 20H 放电率的放电电流接连放电至 单格电池均匀电压降到 1.75v 时,输出的电量称为铅蓄电池的额外容量。 (4)、储藏容量 蓄电池在 25 ±2°C 条件下,以 25A 恒流放电至单格电池平

　　均电压降到 1.75ⅴ时的放电时刻,称为蓄电池的储藏容量。 2、影响容量的要素 影响蓄电池容量的要素主要有结构要素和运用要素 1.制作要素对蓄电池容量的影响 (1)极板厚度的影响 (2)极板面积的影响 (3)同性极板中心距的影响 2.运用要素对蓄电池容量的影响 (1)放电电流的影响 (2)电解液温度的影响 (3)电解液相对密度的影响 §2.5 蓄电池的充电 1、充电办法 定流充电、定压充电和快速脉冲充电等。 (1) 定流充电 坚持充电电流稳定的充电办法叫定流充电。 (2) 定压充电 坚持充电电压稳定的充电办法称为定压充电。 (3) 脉冲充电 (4) 去硫充电 消除蓄电池硫化的充电办法。 2、电解液的制作 电解液由蒸馏水和化学纯硫酸按必定体积或质量比制作而成。 (1)电解液的相对密度挑选

　　（2）制作电解液时应留意的事项 3、充电品种 (1)初充电 对新蓄电池或替换极板的蓄电池在运用前进行的初次充电,称为 初充电。 (2)弥弥补电 蓄电池运用后的充电,称为弥弥补电。 弥弥补电的状况有三种。①电解液相对密度下降到 1.20g/cm3 以下 ②冬天放电超越额外容量的 25%Qe 夏日放电超越 50%Qe。 ③灯火昏暗、起动无力、喇叭沙哑 (3)快速脉冲充电 下列蓄电池不能进行快速脉冲充电: ①未经运用的新蓄电池; ②液面高度不正确的蓄电池: ③电解液相对密 度各单格不均匀的蓄电池,各格电压差大于 O.2V 的蓄电池;④电解液混浊并带褐 色的蓄电池; ⑤极板硫化的蓄电池;⑥充电时电解液温度超越 50℃的蓄电池。 （4）去硫充电 4、充电时应留意的事项